如果底漆不慎磨损，并且在研磨过程中金属底层暴露在外，则需求喷涂一层速干磷化底漆，以保证基材的防腐和防锈才能。除尘：完成磨削操作后，运用压缩空气彻底吹干磨削粉尘。除尘应从屋顶开始，然后依照内腔，行李箱盖，前壁，左侧，背面和右侧的顺序进行。生产流水线时，驾驶室之间应坚持必定间隔，以防止二次污染。喷涂前的外表处理：除尘后，请用无尘布擦拭已涂漆的车身外表，以去除油和其他杂质。在运用除尘布的过程中，不允许重复擦洗同一部位，以防止灰尘两次污染人体外表。
挖掘机驾驶室有噪音怎么办呢?防振。防振有两种:一种是防止低频大范围振动1-2次，另一种是防止高频小范围振动。前者可采取改变曲率、加大拉延筋、增加面板刚度的措施。后者可以通过使用抗振材料来提高阻尼能力。常见的方法是在钢板之间加入抗振材料的夹层结构，通过中间层的剪切变形获得较高的阻尼能力，尤其是在靠近发动机侧的驾驶室外壳和底板上。夹层构件有两种方式:一种方式是在冲孔钢板之间加入防振材料;另一种方法是在钢板上粘贴树脂层或沥青基防振板。驾驶室和底盘之间安装适当的弹性元件和阻尼元件，以减少驾驶室结构的振动和二次噪声。
隔音。为了防止发动机噪声穿透，驾驶室靠近发动机侧的内板上主要使用隔音材料，穿过驾驶室的软管、电线和转向柱的孔隙应密封在孔隙周围，以防止声音传播。路面的行驶噪音和发动机排气装置的噪音主要通过驾驶室地板传递，因此地板应采用双壁结构，中间的空气层可以起到弹簧的作用，隔音能力大大降低，因此中间层应使用合成泡沫材料或蒙皮防振材料。吸音。吸声是利用能够吸收声能的材料和结构，吸收噪声传播路径中的部分声能，从而降低传递给操作者的噪声。对于发动机噪音，在驾驶室发动机侧附近和发动机罩内的外壳上安装玻璃纤维、毛毡和泡沫吸声材料，并根据材料的厚度和密度调整吸声强度和特性。在考虑美观和隔音的同时，驾驶室其他内表面的内部材料应具有吸声特性。吸声材料多为多孔材料，如玻璃纤维、泡沫塑料、毛毯等。
