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发动机部分活塞故障分析

发布时间:2014-03-11 
◆ 活塞顶烧穿 活塞局部烧蚀
特征:活塞顶面烧熔甚至烧穿,或在顶边缘及火力岸出现局部蜂窝状烧蚀坑。
原因:
1、喷油器故障,如喷射不良,喷油量过大。喷油器安装不当等。
2、喷油或者点火过早。
3、非正常燃烧如爆燃、早火、激爆等。
4、燃烧压力过大。
5、超负荷运行。
6、使用燃油不当(辛烷值或十六烷值低)。



◆ 环岸损坏
特征:环岸损伤或断裂。
原因:
1、喷油或点火定时不当(过早)。
2、燃烧不合要求,十六烷值或辛烷值低。
3、积碳严重压缩比增大。
4、环与环槽严重磨损,侧隙过大。
5、活塞环断裂撞击环岸。
6、不正确装配或更换活塞环时未修去缸肩使环受力过大。
7、在低温下频繁冷启动。



◆ 气门顶撞活塞
特征:活塞顶受气门顶撞形成深坑。工作中,气门连续高频率地撞击活塞顶部,会造成气门断裂,或活塞破碎。
原因:配气相位紊乱,或气门间隙调整不正确。



◆ 顶部热裂纹
特征:活塞顶面,主要在燃烧室边缘出现裂纹。
原因:
1、喷油量过大。
2、超负荷运行。
3、发动机负荷波动大,负荷波动频繁。
4、增压压力过高。



◆ 四点划伤
特征:活塞销孔两侧裙部拉伤。
原因:
1、冷却故障,冷却液温度过高或过低。
2、超负荷运行。
3、不适当的连续冷启动。
4、大负荷工作后马上停车。
5、长期低负荷运行。
6、全浮式连接活塞销,销与销孔配合过紧或在连杆衬套中卡住;半浮式连接活塞销,销与销孔配合间隙过小。



◆ 销孔内侧压裂
特征:销孔内侧出现裂纹,严重时裂纹沿销座扩展至活塞顶部。
原因:供油量过多,点火或供油提前角过大;不适宜的燃油;增压压力过高;超负荷运行等因素引起过大机械负荷将销孔压裂。



◆ 活塞裙部裂
特征:活塞推力杆面开裂甚至破损。
原因:
1、喷油点火提前过大。
2、燃油不适合(十六烷值或辛烷值过低)。
3、气缸、活塞磨损过度,配缸间隙增大过多。



◆ 活塞顶撞气缸盖
特征:活塞顶部变形、顶面有缸盖气门口凸台。活塞顶受缸盖连续撞击,其结果会造成顶部变形,甚至活塞破碎。
原因:活塞顶部余隙过小,或曲柄连杆机构故障造成活塞行程加长。



◆ 活塞倾斜运行
特征:活塞推力面出倾斜磨痕。其结果可能导致窜油、窜气、不均匀磨损和发动机敲击声。
原因:曲柄连杆机构中的个别件出现变形、扭曲、不均匀磨损,或曲轴窜动。


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